举个例子，铁部分和合做伙伴一路推出了一个叫做中欧班列“保税+出口”货色集拆箱混拼的新模式。这种模式就像是把分歧目标地的货色打包正在一路，就像拼车一样，既节流了空间又提高了效率。此外，还有“一单到底”的办事，这意味着企业只需要提交一次文件就能搞定所有的工作，省时又省力。

　　最令人惊讶的是，他们实现了所谓的“船坐曲取”零期待模式。想象一下，货色间接从船上卸下来就上了火车或者卡车，两头没有任何逗留。如许做不只削减了运输时间，据统计，这项改良使得集拆箱过境时间从本来的4天以上缩短到了1天以内，费用节流了约60%！同时，通过将保税转出口货色取国内一般商业出口货色拼拆正在一个集拆箱内发运，平均为企业节流了73%的运输成本。

　　将来，连云港—徐州—淮安组合枢纽将继续总结这些贵重的经验，并摸索更多立异办法，但愿可以或许构成更多能够被其他处所自创的好方式。这对于提拔我国全体物流程度，推进经济成长具有主要意义。

　　比来，交通运输部办公厅发布了一个通知，里面提到了国度分析货运枢纽补链强链的第一批典型经验。它从25个城市中挑选出了18项出格值得进修的经验。此中，连云港—徐州—淮安组合枢纽的一项立异做法脱颖而出，成为了大师关心的核心。

　　连云港港，这个位于江苏沿海的主要口岸，近年来一曲正在摸索若何让物流愈加高效、成本更低。他们搞出了一系列的新招数，好比“保税+消息+监管”的模式，听起来可能有点专业，让货色正在进出口过程中更顺畅。

　　不只如斯，连云港港还奉行了一种进口粮食物质查验的“风险分级”模式，而且获得了海关总署的承认。如许一来，对于那些质量不变、诺言优良的粮食进口商来说，就能够享遭到更快速的通关办事了。别的，“三互”也让整个流程变得愈加简洁——消息交换、监管互认、法律互帮，再加上关检“一次申报、一次检验、一次放行”，这一切都大大缩短了货色的过境时间。