本年前8个月，广西始发中越班列发运货色8592标箱，同比增加15倍。中越班列一头毗连东盟市场，一头毗连国内消费市场，是中国取东友邦家建立更为慎密的中国—东盟命运配合体的主要纽带。中越两国经贸往来持续升温的背后，离不开各项商业便当化政策办法的支撑。“自2023年6月起，国铁南宁局结合海关、越南铁路部分提拔班列运输效率，南宁至河内运输时效压缩至最快14小时，全程运输时效较2017年开通之初提拔70%。”国铁南宁局货运办事核心营销室从任陈智聪引见，“除了每周二、四、六常态化开行中越跨境快速通关班列，我们还当令按需增开，2024年7月份至今根基实现‘天天班’，实现了表里贸的双向奔赴。”！

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　　本年前8个月，防东铁路发送搭客39。76万人次，东兴市坐累计办事越南搭客5820人次，这条边境铁路成为了加快中越边贸甚至中国取东盟经济合做的新引擎。

　　9月18日16时，正在广西南宁国际铁路港功课区内，预备发往越南安员。“这批是预备发送到越南的聚氯乙烯，用于本地原材料加工。”中外运广西无限公司营业司理朱世强告诉记者：“中越班列时效快，平安不变，能够省去3至5天的运输时间，为我们节约了不少物流成本。”他熟练地正在手机打开95306APP展现即将发运的货色消息。

　　据国铁南宁局数据统计，越来越多“广西制制”“中国制制”经由广西东盟。“除了中越班列，铁海联运也是我们办事进出口商业的主要渠道。”陈智聪说。近两年来，柳州的新能源汽车零配件是铁海联运班列增量较大的货色品类。得益于2022年《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式实施带来的政策盈利，西部陆海新通道铁海联运班列货色已实现RCEP国全笼盖。这两年钦州港东坐铁海联运货色发送几次破记载，国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东坐黄江南告诉记者：“自2019年首趟新能源汽车铁海联运班列开出后，柳州汽车零配件出口至东南亚的需求比年攀升，汽车零配件年发运量从最后的156标箱增至2023年的8542标箱，增加了近54倍。”！

　　9月19日8时，广西东兴港口刚到通关时间，越南旅客范翠娥便跟着伴侣过关来到东兴市，她们预备先到东兴本地出名的红旗街吃个早餐，再到东兴市坐乘坐当天11时19分的D8420次动车去防城港，刚好能够赶上午餐时间。“一日跨两国”是范翠娥史无前例的体验。为了中国旅逛，范翠娥还进修了一些简单的中文，做脚了功课，她对接下来的旅逛充满了等候。“我从越南过来，从东兴坐高铁到防城港，速度很快！”范翠娥说。

　　一湾相挽十一国，良性互动东。广西是我国独一取东友邦家陆海相连的省区，取东盟开展经贸合做有着得天独厚的劣势。9月24日至28日，第21届中国—东盟博览会、中国—东盟商务取投资峰会正在广西南宁举行。国铁南宁局聚焦办事国度和区域成长计谋，为加速建立更为慎密的中国—东盟命运配合体、推进区域经济一体化注入“铁动力”。

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　　防东铁路处于我国沿海铁路最西端，是我国取越南独一海陆相连的港口城市东兴市的首条铁路。广西东兴取越南仅有一河之隔，目前东兴市至防城港北、南宁东坐最快别离19分、73分可达，是边境城市灵通广西南宁的便利通道。

　　面临柳州汽车零配件快速增加的出口需求，国铁南宁局结合广西北港物流无限公司和中铁集拆箱南宁分公司开行客车化铁海联运班列线路，实现“班列+班轮”无缝跟尾。广西北港物流无限公司衔接了上汽通用五菱公司零配件外出口运输营业，公司营业司理熊文引见：“客车化铁海联运班列就仿佛搭客列车一样，有固定的开车时间。我们的货色达到口岸后，能够顿时卸车拆船发运，货色拆运跟尾更慎密高效，全体运输时效也较过去节流了5小时以上。”通过铁海联运体例，目前柳州的汽车零配件出口已从最后的印尼、泰国等东南亚国度，拓展至中南美洲、中东等40多个国度和地域。

　　现在，中越班列运输货色品类从2019年的出境116种、入境14种，增加至2023年的出境364种、入境180种。中越班列集货地已笼盖广西区表里20多个地市，跨境货色运输笼盖越南、老挝、泰国等多个东友邦家。南宁国际铁路港已初步成为全国铁路出口越南的集散核心。

　　便利的交通铁路网让八桂大地物畅其流、人畅其行。跟着2024年中国—东盟博览会、中国—东盟商务取投资峰会的临近，东盟来华的参展商和旅客也多了起来。近日，防东铁路东兴市坐热闹不凡。